{"id":14190,"date":"2022-07-19T11:22:25","date_gmt":"2022-07-19T09:22:25","guid":{"rendered":"https:\/\/came-italy.com\/?p=14190"},"modified":"2023-09-10T18:02:00","modified_gmt":"2023-09-10T16:02:00","slug":"die-vorteile-der-dienstleistung-von-came-fuer-die-optimierung-eines-gewickelten-stators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/came-italy.com\/de\/die-vorteile-der-dienstleistung-von-came-fuer-die-optimierung-eines-gewickelten-stators\/","title":{"rendered":"Die Vorteile der Dienstleistung von Came f\u00fcr die Optimierung eines gewickelten Stators"},"content":{"rendered":"<p>Ist es m\u00f6glich, einen gewickelten Stator f\u00fcr einen Motor mit hohem Wirkungsgrad zu optimieren? Und wie weit kann dieser Prozess gehen? Mit welchem Ziel?<\/p>\n<p>Diese Fragen habe ich mir nach einer Anfrage des Produktionsleiters von Came gestellt. Der Auftrag war klar: Untersuchung einer wesentlichen \u00c4nderung an einem Produkt eines langj\u00e4hrigen Kunden, sogar an einer Produktfamilie, zur Reduzierung der Zykluszeit und damit zur <a href=\"https:\/\/came-italy.com\/it\/i-servizi-came-per-dare-soluzioni-al-cliente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Steigerung der Produktionseffizienz, nat\u00fcrlich bei gleicher Motorleistung und gleichen Produktkosten<\/a>.<\/p>\n<p>Heute sehen wir einen neuen grundlegenden Dienst, den <a href=\"https:\/\/came-italy.com\/it\/i-benefici-per-i-clienti-del-servizio-came-rd-presentati-nel-nostro-nuovo-video\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">die Abteilung Forschung und Entwicklung von Came<\/a>&nbsp;den Kunden und internen Stellen zur Verf\u00fcgung stellt:&nbsp;<a href=\"https:\/\/came-italy.com\/it\/servizi\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">den Optimierungsdienst<\/a>.<\/p>\n<p>Der Zweck dieser Dienstleistung besteht darin, eine L\u00f6sung zur Optimierung eines Produkts zu finden. Er ist in zwei Prozesse unterteilt:<\/p>\n<ul>\n<li>Optimierung des Produkts im Hinblick auf den Verbrauch (elektrischer Wirkungsgrad)<\/li>\n<li>Optimierung des Produkts im Hinblick auf die Industrialisierung (Produktionseffizienz)<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\nIn diesem Artikel erz\u00e4hle ich Ihnen von der Studie, die an einer dreiphasigen IE3-Motorwicklung durchgef\u00fchrt wurde:<br \/>\nMotor Mec 90S\/B5 1,1kW 230\/400V 50Hz IE3&nbsp;<\/p>\n<p>Das Projekt wurde in 2 Phasen unterteilt:<\/p>\n<ol>\n<li>Spezifikationen der Wicklungskonstruktion<\/li>\n<li>CAD-Simulation des Motors und Untersuchung einer Alternative<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<strong>1. Spezifikationen der Wicklungskonstruktion<\/strong><br \/>\nDie Statorwicklung ist eine klassische 4-polige Dreiphasen-Asynchronwicklung 135\u00d780-36c.<br \/>\nDas kritischste Merkmal war die Wahl des Wicklungsschemas (Schritt 1-8-10-8), das aufgrund der Verringerung des Phasenwiderstands einen Vorteil in Bezug auf den elektrischen Wirkungsgrad bietet.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14213 size-full\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/1-Ruckschreitend-mit-kurzer-Windung-1-8-10-8.jpg\" alt=\"\" width=\"643\" height=\"195\"><br \/>\nDer Hauptnachteil dieser Aufteilung ist leider die gr\u00f6\u00dfere Schwierigkeit bei der Ausf\u00fchrung, insbesondere bei der Phasentrennung, im Vergleich zum bekannteren konzentrischen Wicklungsschema (Schritt 1-8-10-12), was zu einer Verringerung der Produktionseffizienz um ca. 15% f\u00fchrt.<br \/>\nZiel dieser Studie war es, die M\u00f6glichkeit zu bewerten, einen Motor mit konzentrischer Steigung zu entwickeln, der die gleiche Leistung garantiert und die Endkosten des Produkts nicht erh\u00f6ht.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<strong>2.<\/strong> <strong>CAD-Simulation des Motors und Untersuchung einer Alternative<\/strong><br \/>\nIn dieser zweiten Phase haben wir dank der Zusammenarbeit mit SPIN Applicazioni Magnetiche und der CAD-Simulation mit FluxMotorTM eine Charakterisierung des aktuellen Modells vorgenommen und mit denselben Daten und Materialien den Wirkungsgradverlust gegen\u00fcber dem unten dargestellten klassischen Schema \u00fcberpr\u00fcft.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14217 size-full\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/2-konzentrisches-Wicklungsschema-1-8-10-12.jpg\" alt=\"\" width=\"643\" height=\"198\"><br \/>\nEs folgen Simulationsergebnisse mit einem gesch\u00e4tzten Wirkungsgradverlust von weniger als 1%.<\/p>\n<table class=\"tg\" style=\"border-collapse: collapse; border-spacing: 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"background-color: #ff5a00; color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; font-weight: bold; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid inherit;\">&nbsp;<\/th>\n<th style=\"background-color: #ff5a00; color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; font-weight: bold; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid inherit;\"><strong>Paketl\u00e4nge<\/strong><\/th>\n<th style=\"background-color: #ff5a00; color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; font-weight: bold; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid inherit;\"><strong>Wirkungsgrad<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid inherit;\">Standardmotor<\/td>\n<td style=\"color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid inherit;\">110 mm<\/td>\n<td style=\"color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; font-weight: bold; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid inherit;\">84.3%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid black;\">Motor mit konzentrischer Wicklung<\/td>\n<td style=\"color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid black;\">110 mm<\/td>\n<td style=\"color: #000000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important; font-size: 14px; font-weight: bold; overflow: hidden; padding: 10px 10px; text-align: left; vertical-align: top; word-break: normal; border: 1px solid black;\">83.7%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14209 size-full\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/3-graph.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"302\"><\/p>\n<p>Die Verringerung des Wirkungsgrads durch das neue Wicklungsschema konnte auf verschiedene Weise ausgeglichen werden:<\/p>\n<ul>\n<li>Verwendung von Blech mir geringeren Verlusten<\/li>\n<li>Erh\u00f6hung des Kupferf\u00fcllfaktors<\/li>\n<li>Vergr\u00f6\u00dfern der Paketh\u00f6he<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\nAus Preis &#8211; und Verf\u00fcgbarkeitsgr\u00fcnden schlossen wir die Verwendung von Blechen mit geringeren Verlusten aus und konzentrierten uns auf die beiden anderen Punkte, indem wir den Aufbau \u00e4nderten. Nach einigen Simulationen ist dies das Ergebnis:<\/p>\n<ul>\n<li>Kupfervolumen um +5% erh\u00f6ht<\/li>\n<li>Paketh\u00f6he um +4,5% vergr\u00f6\u00dfert<\/li>\n<li>Wiederherstellung des urspr\u00fcnglichen Wirkungsgrads von 84,3 %<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<strong>Fazit<\/strong><br \/>\nDie h\u00f6heren Rohstoffkosten werden durch die h\u00f6here Produktionseffizienz mehr als wettgemacht, so dass die Nettokosteneinsparung beim Wickeln auf etwa 2,5% gesch\u00e4tzt wird.<br \/>\nDas Ergebnis mag auf den ersten Blick nicht viel erscheinen, hat aber in Wirklichkeit eine gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr die Steigerung der Produktionskapazit\u00e4t. Dadurch kann Came effektiver auf die st\u00e4ndig wachsenden Anforderungen des Marktes reagieren und alternative L\u00f6sungen anbieten, ohne die Kosten des Produkts zu erh\u00f6hen.<br \/>\nTeamarbeit, zur Verf\u00fcgung gestelltes internes und externes Fachwissen, Professionalit\u00e4t: das waren die grundlegenden Faktoren, um das gew\u00fcnschte Ziel zu erreichen.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; float: left;\">\n<div style=\"float: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4129 alignleft\" style=\"border: 1px solid #f4792d;\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/FabrizioBardelli.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"173\"><\/div>\n<div style=\"float: left; margin-left: 20px;\">Artikel von:<br \/>\n<a href=\"mailto:consulting@came-italy.com\">Fabrizio Bardelli<\/a><br \/>\nCame Experte f\u00fcr Forschung und Entwicklung<br \/>\n<a href=\"mailto:consulting@came-italy.com\">consulting@came-italy.com<\/a><br \/>\n<a href=\"tel:+39 0444 488282\">+39 0444 488282<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ist es m\u00f6glich, einen gewickelten Stator f\u00fcr einen Motor mit hohem Wirkungsgrad zu optimieren? Und wie weit kann dieser Prozess gehen? Mit welchem Ziel? Diese Fragen habe ich mir nach einer Anfrage des Produktionsleiters von Came gestellt. 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