{"id":19658,"date":"2025-11-21T11:41:11","date_gmt":"2025-11-21T10:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/came-italy.com\/?p=19658"},"modified":"2026-03-09T14:51:47","modified_gmt":"2026-03-09T13:51:47","slug":"welche-ivic-klasse-sollte-gewaehlt-werden-wenn-keine-spezifischen-anwendungsbedingungen-vorliegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/came-italy.com\/de\/welche-ivic-klasse-sollte-gewaehlt-werden-wenn-keine-spezifischen-anwendungsbedingungen-vorliegen\/","title":{"rendered":"Welche IVIC-Klasse sollte gew\u00e4hlt werden, wenn keine spezifischen Anwendungsbedingungen vorliegen?"},"content":{"rendered":"<h2>Mit der Beratung vom Came k\u00f6nnen Sie die am besten geeignete IVIC-Klasse f\u00fcr Ihr Projekt ausw\u00e4hlen.<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die IVIC-Klasse (Impulsspannung-Isolationsklasse) <strong>definiert die Robustheit<\/strong> der Wicklung des Elektromotors gegen\u00fcber impulsartigen elektrischen Belastungen, die von Spannungsumrichtern oder elektronischen Steuerungssystemen vom Typ PWM (Pulsweitenmodulation) erzeugt werden. Referenz ist die Norm CEI EN 60034-18-41, die die Qualifizierungspr\u00fcfungen und Tests (PD-Test) zur Bewertung der Konformit\u00e4t der Wicklung mit der Norm (Teilentladungsfreies Isoliersystem) definiert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a class=\"button\" style=\"display: block; margin: 0 auto;\" href=\"mailto:consulting@came-italy.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>Fordern Sie unsere Beratung an<\/strong><\/a><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<h2>Kein Vorliegen spezifischer Anwendungsbedingungen<\/h2>\n<p>Wenn die Anwendung des Motors noch nicht festgelegt ist (z. B. in der <strong>Vorentwurfsphase oder<\/strong> bei der Entwicklung einer Mehrzweck-Motorplattform), spielt die Wahl der IVIC-Klasse eine vorausschauende Rolle bei der Motorspeisung mit Spannungsumrichtern.<br \/>\nUnter diesen Bedingungen empfiehlt die Norm CEI EN 60034-18-41 die Klasse C als Mindestanforderung an die Robustheit. Diese Wahl gew\u00e4hrleistet einen angemessenen Sicherheitsspielraum gegen die f\u00fcr Spannungsumrichter typischen impulsartigen \u00dcberspannungen und verringert das Risiko einer dielektrischen Verschlechterung und vorzeitigen Ausf\u00e4lle der Wicklung.<\/p>\n<h2>Funktion des PD-Tests<\/h2>\n<p>Der Teilentladungstest (PD-Test) \u00fcberpr\u00fcft die F\u00e4higkeit der Wicklung, durch die Leistungselektronik verursachte Impulsspannungen (Spikes) auszuhalten. Eine unzureichende Isolierung kann im Laufe der Zeit zu einer dielektrischen Verschlechterung f\u00fchren, die zu Durchschl\u00e4gen in der Isolierung und Kurzschl\u00fcssen in der Wicklung f\u00fchrt.<\/p>\n<h2>IVIC-Klassen und Auswahlkriterien<\/h2>\n<p>Die IVIC-Klassen werden in vier Beanspruchungskategorien unterteilt<\/p>\n<ul>\n<li>Klasse A \u2013 gering;<\/li>\n<li>Klasse B \u2013 mittel;<\/li>\n<li>Klasse C \u2013 stark (empfohlen, wenn keine spezifischen Anwendungsbedingungen vorliegen);<\/li>\n<li>Klasse D \u2013 extrem (wird nur in seltenen F\u00e4llen mit extrem hohen \u00dcberspannungen verwendet).<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\nDie Wahl der Klasse h\u00e4ngt von der Art der Stromversorgung, dem Impulsspannungsprofil, der Schaltfrequenz des Spannungsumrichters und dem etwaigen Vorhandensein eines Verbindungskabels zwischen Motor und Spannungsumrichter ab, das die von der Elektronik erzeugten St\u00f6rungen verst\u00e4rken kann.<\/p>\n<h2>Wirtschaftliche Aspekte und Beratung<\/h2>\n<ul>\n<li>Klasse A sieht geringere Herstellungskosten vor. In der Regel wird sie bei direkt am Motor montierten Spannungsumrichtern mit geringen \u00dcberspannungen verwendet.<\/li>\n<li>Die Klassen B und C erfordern hingegen teurere Isoliermaterialien und -verfahren sowie strengere Pr\u00fcfverfahren.<\/li>\n<li>Die Klasse D schlie\u00dflich erfordert den Einsatz spezieller Isoliersysteme, die sowohl hinsichtlich der Materialien als auch der Verfahren extrem kostspielig sind. Sie wird nur in Extremf\u00e4llen empfohlen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\nDie Charakterisierung der Wicklung erfordert eine <strong>spezielle Untersuchung<\/strong>, die zur Bewertung des verwendeten Isoliersystems erforderlich ist.<\/p>\n<p>Came bietet einen technischen Beratungsservice und Labortests zur Bestimmung der IVIC-Klasse des Produkts und <strong>ber\u00e4t den Kunden<\/strong> bei der Auswahl der optimalen L\u00f6sung entsprechend der Anwendung und dem erforderlichen Zuverl\u00e4ssigkeitsniveau.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; float: left;\">\n<div style=\"float: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4129 alignleft\" style=\"border: 1px solid #f4792d;\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/FabrizioBardelli.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"173\"><\/div>\n<div style=\"float: left; margin-left: 20px;\">Artikel von:<br \/>\n<a href=\"mailto:consulting@came-italy.com\">Fabrizio Bardelli<\/a><br \/>\nExperte f\u00fcr Forschung und Entwicklung bei Came<br \/>\n<a href=\"mailto:consulting@came-italy.com\">consulting@came-italy.com<\/a><br \/>\n<a href=\"tel:+39 0444 488282\">+39 0444 488282<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Beratung vom Came k\u00f6nnen Sie die am besten geeignete IVIC-Klasse f\u00fcr Ihr Projekt ausw\u00e4hlen. &nbsp; Die IVIC-Klasse (Impulsspannung-Isolationsklasse) definiert die Robustheit der Wicklung des Elektromotors gegen\u00fcber impulsartigen elektrischen Belastungen, die von Spannungsumrichtern oder elektronischen Steuerungssystemen vom Typ PWM (Pulsweitenmodulation) erzeugt werden. 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