{"id":14796,"date":"2023-02-01T12:34:32","date_gmt":"2023-02-01T11:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/came-italy.com\/?p=14796"},"modified":"2023-09-10T16:42:23","modified_gmt":"2023-09-10T14:42:23","slug":"i-vantaggi-del-servizio-came-per-il-cost-saving-del-motore-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/came-italy.com\/it\/i-vantaggi-del-servizio-came-per-il-cost-saving-del-motore-elettrico\/","title":{"rendered":"I vantaggi del servizio Came per il cost saving del motore elettrico"},"content":{"rendered":"<p>Uno dei servizi chiave che <a href=\"https:\/\/came-italy.com\/it\/i-benefici-per-i-clienti-del-servizio-came-rd-presentati-nel-nostro-nuovo-video\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">l\u2019Area Ricerca e Sviluppo Came<\/a> mette a disposizione della propria clientela e\u0300 il servizio di Cost Saving.<\/p>\n<p>Lo scopo di questo servizio, come dice il nome stesso, e\u0300 di trovare una soluzione che permetta di ridurre i costi di un prodotto rispettando le richieste di performance dello stesso (statore avvolto in cassa ed albero-rotore).<\/p>\n<p>Mai come in questi tempi, dove l\u2019aumento dei prezzi della materia prima sta influenzando in maniera significativa i prezzi di vendita, questo servizio sta diventando strategico.<\/p>\n<p>In questo articolo vi illustrero\u0300 un case study, progetto nato a meta\u0300 2020 in collaborazione ed in accordo con un nostro importante cliente del settore pompe, che sfocia nella richiesta a Came di ristudiare il kit componenti motore di largo consumo (statore avvolto in cassa ed albero-rotore di progettazione del cliente) in ottica saving.<\/p>\n<p>Parliamo in particolare di un motore Mec 63 4 poli monofase 0,15kW 230\/50 in servizio continuo.<\/p>\n<p>Il progetto \u00e8 stato quindi suddiviso in 4 fasi che vedremo in dettaglio:<\/p>\n<ul>\n<li>Caratterizzazione al banco del motore di serie<\/li>\n<li>Studio proposta alternativa in ottica saving<\/li>\n<li>Realizzazione del campione e prova al banco<\/li>\n<li>Prove di omologazione del campione presso il cliente<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<strong>1. Caratterizzazione al banco del motore di serie<br \/>\n<\/strong><br \/>\nIn questa prima fase \u00e8 stata eseguita una prova completa al banco freno per verificare la curva caratteristica (sx), rilevare i parametri di ingresso ed uscita del motore e verificare la curva termica (dx).<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14797\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Curva-1.jpg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"212\"><br \/>\nLa prova di riscaldamento al carico nominale ha evidenziato uno sbilanciamento significativo delle 2 fasi (principale ed ausiliaria), segno di una progettazione non ottimizzata in termini di prestazioni e massima efficienza, ma soprattutto di una conferma della possibilit\u00e0 di poter migliorare le prestazioni (a parit\u00e0 di volume lamiera e rame) o, come in questo caso, di ottenere prestazioni simili riducendo il volume di lamiera e rame e quindi di fatto riducendo il costo del motore.<\/p>\n<p>Le prove di ottimizzazione eseguite al banco all\u2019equilibrio termico hanno permesso di raccogliere dati utili per lo studio del nuovo motore e la proposta al cliente in ottica di saving<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<strong>2. Studio proposta alternativa in ottica di saving<br \/>\n<\/strong><br \/>\nIn questa seconda fase, sulla base dei dati raccolti e della simulazione eseguita nella prima fase, mi sono occupato del dimensionamento del nuovo motore.<\/p>\n<p>Lo studio ha portato alla riduzione teorica del 30% del volume di lamiera e del 10% del peso di rame e di conseguenza ad una proposta significativa di saving al cliente che confermava quindi l\u2019avanzamento del progetto alla fase successiva.<br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<strong>3. Realizzazione del campione e prova al banco<br \/>\n<\/strong><br \/>\nNella terza fase del progetto abbiamo provveduto alla realizzazione dei disegni e delle schede tecniche, all\u2019acquisto del materiale necessario ed alla realizzazione del campione alternativo.<\/p>\n<p>Una volta eseguito il montaggio del motore campione nel nostro laboratorio con la componentistica a corredo del cliente, abbiamo iniziato la prova completa al banco freno per verificare, a parit\u00e0 di condizioni di carico, la nuova curva caratteristica (sx), rilevare i parametri di ingresso ed uscita del motore e verificare la nuova curva termica (dx).<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14801\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Curva-2.jpg\" alt=\"\" width=\"850\" height=\"212\"><\/p>\n<p>Le prove di ottimizzazione eseguite al banco all\u2019equilibrio termico hanno confermato la bont\u00e0 della soluzione studiata (bilanciamento completo del riscaldamento delle 2 fasi) ed hanno permesso di testare il motore in sovraccarico fino al limite della classe termica di appartenenza.<\/p>\n<ul>\n<li>Riduzione effettiva del volume di lamiera del 30%<\/li>\n<li>Riduzione effettiva del 5% del peso di rame<\/li>\n<li>Stessa prestazione del motore al carico nominale<\/li>\n<li>Diminuzione della coppia massima del 10%, non significativo ai fini del benestare<\/li>\n<li>Aumento della coppia di spunto del 15%, significativo ai fini del benestare<\/li>\n<li>Riduzione della corrente assorbita del 10%, a parit\u00e0 di carico nominale<\/li>\n<li>Riduzione del 7% del listino, a parit\u00e0 di condizioni di acquisto materia prima<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<strong>4. Prove di omologazione del campione presso il cliente<\/strong><br \/>\nIn questa 4\u00b0 ed ultima fase il cliente ha provveduto ad eseguire le necessarie prove di omologazione (prove al banco, prova della pompa nelle diverse condizioni di carico, test di vita).<br \/>\nDopo circa un anno dal suo lancio il progetto si \u00e8 chiuso positivamente con l\u2019omologazione del campione ed il lancio del primo lotto di produzione di serie.<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<strong>Conclusioni<\/strong><br \/>\nLavoro di squadra, competenze e conoscenze messe a disposizione, professionalit\u00e0, scelta dei fornitori pi\u00f9 qualificati, attenzione alle necessit\u00e0 del cliente; <a href=\"https:\/\/came-italy.com\/it\/i-servizi-came-per-dare-soluzioni-al-cliente\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">questi sono i punti chiave<\/a> che hanno permesso di raggiungere l\u2019obiettivo con grande soddisfazione del cliente e della squadra Came.<\/p>\n<div style=\"width: 100%; float: left;\">\n<div style=\"float: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4129 alignleft\" style=\"border: 1px solid #f4792d;\" src=\"https:\/\/came-italy.com\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/FabrizioBardelli.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"173\"><\/div>\n<div style=\"float: left; margin-left: 20px;\">Articolo di:<br \/>\n<a href=\"mailto:consulting@came-italy.com\">Fabrizio Bardelli<\/a><br \/>\nEsperto Ricerca e Sviluppo Came<br \/>\n<a href=\"mailto:consulting@came-italy.com\">consulting@came-italy.com<\/a><br \/>\n<a href=\"tel:+39 0444 488282\">+39 0444 488282<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uno dei servizi chiave che l\u2019Area Ricerca e Sviluppo Came mette a disposizione della propria clientela e\u0300 il servizio di Cost Saving. 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