{"id":4016,"date":"2018-11-16T09:39:38","date_gmt":"2018-11-16T08:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/came-italy.com\/?p=4016"},"modified":"2019-03-25T15:24:16","modified_gmt":"2019-03-25T14:24:16","slug":"progettazione-eco-compatibile-e-risparmio-energetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/came-italy.com\/it\/progettazione-eco-compatibile-e-risparmio-energetico\/","title":{"rendered":"Progettazione eco-compatibile e risparmio energetico"},"content":{"rendered":"

Sono passati oramai 13 anni dalla prima Direttiva (2005\/32\/CE) pubblicata dal Parlamento Europeo in materia di progettazione eco-compatibile e miglioramento dell\u2019efficienza energetica, in particolare dell\u2019uso pi\u00f9 efficiente dell\u2019elettricit\u00e0<\/a> per un utilizzo pi\u00f9 consapevole delle risorse ed una riduzione dell\u2019impatto ambientale che la produzione di energia elettrica comporta.<\/p>\n

A partire da quella data il mondo dei prodotti che consumano energia, ed in particolare delle macchine elettriche, \u00e8 cambiato, lentamente all\u2019inizio (mancavano ancora i regolamenti specifici per settore) ma poi in modo progressivo; concetti di \u2018efficienza energetica\u2019, prodotti \u2018green\u2019 o \u2018eco-friendly\u2019, eco-sostenibilit\u00e0 o eco-compatibilit\u00e0, riduzione dei consumi, basso impatto ambientale<\/a>, sono diventati via via di uso sempre pi\u00f9 comune.<\/p>\n

\"\"
\nCome \u00e8 cambiato quindi il mercato delle macchine elettriche e che impatto hanno avuto la Direttiva 2005\/32\/CE e le Direttive seguenti con i Regolamenti attuativi sul prodotto?
\nDi seguito elenchiamo alcune date significative che hanno comportato un cambiamento decisivo in termini di progettazione e produzione delle macchine elettriche:<\/p>\n

\u2022 \u2018Piano 20-20-20\u2019 (Direttiva 2009\/29\/CE) \u2013 si tratta dell\u2019insieme di misure pensate dall\u2019UE per: riduzione del 20% emissioni gas serra, aumento del 20% dell\u2019energia prodotta da fonti rinnovabili, riduzione del 20% del consumo energetico entro il 2020<\/p>\n

\u2022 Direttiva 2009\/125\/CE \u2013 riprende ed amplia la precedente 2005\/32\/CE includendo diversi prodotti di largo consumo quali:
\n\u25e6 Aspirapolvere
\n\u25e6 Lavastoviglie, lavatrici, frigoriferi, caldaie, condizionatori
\n\u25e6 Motori elettrici
\n\u25e6 Pompe e circolatori
\n\u25e6 Ventilatori
\n\u25e6 Lampade
\n\u25e6 Computer e televisori<\/p>\n

Per ciascun prodotto coinvolto il Parlamento Europeo ha emesso un Regolamento attuativo specifico per la progettazione eco-compatibile, in ottica di migliorare l\u2019efficienza energetica e ridurre i consumi. I motori elettrici in particolare rappresentano il principale tipo di carico elettrico industriale, laddove i motori sono impiegati nel processo produttivo.<\/p>\n

I sistemi nell\u2019ambito dei quali operano i motori elettrici rappresentano ca. il 70% dell\u2019elettricit\u00e0 consumata dall\u2019industria, in altre parole i motori elettrici fanno la parte del \u2018leone\u2019 in questo contesto; uno dei fattori chiave quindi alla base del miglioramento dell\u2019efficienza energetica (e quindi della diminuzione delle emissioni nocive) \u00e8 stato l\u2019utilizzo di motori ad alta efficienza e l\u2019introduzione di variatori di velocit\u00e0 (tipo Inverter) per i motori impiegati in applicazioni a velocit\u00e0 e carico variabili in modo da ottimizzare i consumi in base all\u2019effettivo utilizzo del motore elettrico.
\nIl Regolamento 640\/2009 (e successive modifiche) ha imposto quindi ai costruttori di motori elettrici di immettere sul mercato motori con classi di rendimento sempre pi\u00f9 elevati<\/a> a partire dal 2011 (livello minimo di efficienza IE2) per poi salire a partire dal 1\u00b0 gennaio 2015 al livello IE3 (oppure IE2 con Inverter) per motori da 7,5kW fino a 375kW, includendo infine dal 1\u00b0 gennaio 2017 i motori di piccola taglia (da 0,75kW).<\/p>\n

\"\"
\nQuali le sfide attuali e future per i produttori di motori elettrici, per i loro utilizzatori e per Came come produttore dello statore avvolto?<\/p>\n

In questa fase di passaggio Came si \u00e8 dimostrato un partner sicuro ed affidabile per i suoi clienti, sia per la produzione che per l\u2019assistenza in fase di progettazione degli avvolgimenti per motori ad alta efficienza, IE2 ed IE3;<\/a> grazie ad un laboratorio con banchi freno di ultima generazione e grazie ad uno staff tecnico preparato ed esperto Came \u00e8 in grado di fornire un servizio di ottimizzazione e studio di un motore ad alta efficienza.<\/p>\n

Non solo, in previsione della entrata in vigore del Regolamento attuativo per la classe di rendimento IE4 (lo Standard IEC 60034-30-1 ha gi\u00e0 introdotto i valori minimi richiesti), Came ha gi\u00e0 lanciato da 2 anni un progetto di integrazione del prodotto standard (avvolgimento asincrono) affiancando al parco macchine esistente 2 macchine di produzione di avvolgimenti sincroni a poli indipendenti per motori BLDC (BrushLess Direct Current) ad altissima efficienza<\/a>, con la previsione di acquistare altre 3 macchine di produzione entro il 2020.<\/p>\n

Tutto questo pone Came in una posizione di Leader nel mercato per la produzione di avvolgimenti per motori ad alta ed altissima efficienza.<\/p>\n

Came ha accettato la sfida, e voi?<\/p>\n

\n
\"\"<\/div>\n
Articolo di:
\nFabrizio Bardelli<\/a>
\nEsperto Ricerca e Sviluppo Came
\nconsulting@came-italy.com<\/a>
\n+39 0444 488282<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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